根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的預(yù)測，2020年國內(nèi)二手車交易量將達(dá)到2000萬輛，而易觀智庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示二手車電子商務(wù)平臺(tái)的整體交易規(guī)模2015年上半年為478,000。該車輛同比增長134％，增長空間巨大。二手車電子商務(wù)市場將成為一塊大蛋糕。

　　二手車電商融資熱，盈利然并卵

據(jù)易觀智庫統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，二手車電子商務(wù)市場融資11項(xiàng)，融資金額突破3億美元。 2月，車毅贏得了1.1億美元的D輪融資; 3月，裕鑫獲得了1.7億美元的C輪融資;就在去年9月，車貓贏得了12億B輪融資......追求資本狂潮已經(jīng)引發(fā)了企業(yè)家的無限熱情，但二手車電子商務(wù)背后的利潤是如此受青睞樂觀？

京東CEO劉強(qiáng)東曾爆料稱A輪融資500萬美元，B輪融資2億美元的二手車APP業(yè)務(wù)僅在幾個(gè)月內(nèi)賣出兩輛車，并被內(nèi)部員工收購他們自己。可以說，到目前為止，二手車交易處于虧損狀態(tài)，新市場的誕生必須伴隨著燃燒貨幣補(bǔ)貼的階段。雖然熱錢大量涌入，但二手車電子商務(wù)很難在短期內(nèi)獲利。 。

一方面，購買汽車是一種相對(duì)低頻的交易，因此信任對(duì)用戶來說至關(guān)重要。目前，國內(nèi)二手車電子商務(wù)的模式分為C2C，B2B和O2O。雖然有很多車型，而且大多數(shù)二手車電子商務(wù)公司也在品牌上做了很多宣傳，用戶只能了解一些基本信息，而廣告真正登陸，如汽車維修，故障處理等等，干脆做沒有反映，也就是說，消費(fèi)者只能通過廣告了解這些產(chǎn)品，但現(xiàn)實(shí)并沒有真正從中受益，信任度低，交易量自然很低。

另外，從政策的角度來看，近年來除了引入一些相關(guān)的二手車政策外，一般來說，中國沒有更多的常規(guī)二手車系統(tǒng)，而且在過程中很容易出現(xiàn)灰色地帶。交易，從而降低了消費(fèi)者的熱情。從企業(yè)自身的角度來看，如果有必要建立一個(gè)比較完整的交易保障體系，不僅耗費(fèi)時(shí)間和人力，而且也沒有先見之明來判斷它是否理想。一旦方向出錯(cuò)，對(duì)中小企業(yè)來說將是一個(gè)巨大的打擊。

目前，從市場情況來看，燒錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于利潤。一方面，目前中國沒有第三方二手車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，因此該平臺(tái)建立了自己的檢測團(tuán)隊(duì)，在一定程度上增加了平臺(tái)的成本;此外，所有行業(yè)都需要在早期階段焚錢培養(yǎng)用戶，二手汽車市場也不例外，而對(duì)于二手車的復(fù)雜特殊產(chǎn)品，長鏈產(chǎn)品，價(jià)格不透明，以后不安全 - 銷售等也導(dǎo)致燃燒成本高于其他商品，因此在短期內(nèi)二手車電子商務(wù)幾乎不可能獲利。

　　泡沫太多，二手車電商能迎來春天嗎?

雖然短期利潤難以實(shí)現(xiàn)，熱錢仍在涌入市場，資金仍然瘋狂，加上英美煙草，京東，58等市場巨頭都看好，二手車電子商務(wù)這場大火是燃燒，目前二手車電子商務(wù)市場行動(dòng)比較大，它是一款暢銷的二手車，它在《中國好聲音》第四季的60秒內(nèi)燒掉了3000萬元。二手車市場似乎在一夜之間再次上漲。那么，二手車電子商務(wù)能否迎來真正的春天？

在熱情方面，二手車市場發(fā)展迅速，人們對(duì)二手車的需求不斷增加，交易量不斷增加。此外，它對(duì)資本投資也是最具吸引力的。二手車的利潤空間巨大，許多公司使用二手車作為切入點(diǎn)，汽車銷售轉(zhuǎn)向金融，保險(xiǎn)，維修和其他增值服務(wù)。易觀國際認(rèn)為，二手車在金融業(yè)務(wù)中的使用不僅可以促進(jìn)二手車的使用，還可以為整個(gè)二手車產(chǎn)業(yè)鏈提供金融服務(wù)。保證汽車貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人韓光宇表示，車貓網(wǎng)不希望車主和買方在二手車交易過程中收取費(fèi)用，而是從買方的貸款需求中獲得利潤或在交易后獲得利潤完成了;在政策方面，國家也在積極整頓市場。

客觀地說，一方面，二手車電子商務(wù)市場競爭激烈，導(dǎo)致資本泡沫不斷膨脹。這很容易導(dǎo)致一些非正式手段，如欺詐性欺詐，吸引投資者和形成惡性競爭。此外，雖然二手車市場的存量和消費(fèi)者需求量很大，但仍然缺乏基本的交易環(huán)境，如誠信問題，交易規(guī)則，二手車評(píng)價(jià)系統(tǒng)等，需要市場和企業(yè)慢慢改善。

“目前二手車電子商務(wù)模式非常火爆，但競爭也非常激烈。它是否能夠迎來真正的春天，還是取決于市場的方向，現(xiàn)在燃燒的戰(zhàn)爭才剛剛開始，短期內(nèi)不可能迎來春天。當(dāng)泡沫消散時(shí)，將有大量二手車電子商務(wù)平臺(tái)在競爭中落下，最后只有少數(shù)人被拋在后面，“該技術(shù)負(fù)責(zé)人王宗說。

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