世界上有兩個互聯(lián)網(wǎng)，一個在美國，一個在中國。

如此分類，不僅僅是因為隱形墻的存在，而且隨著移動互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為這兩個人口和經(jīng)濟大國的基礎設施成員，其代表性前沿技術的顏色正在逐漸消失，公眾開始接受。與網(wǎng)絡不間斷連接的習慣，如重新制定水，電和煤的普及歷史。

兩個互聯(lián)網(wǎng)大國之間也存在海洋國家與大陸國家之間的遺傳差異。前者具有冒險精神和開拓性，強烈主張貿(mào)易自由，對游戲規(guī)則的發(fā)展情有獨鐘，而后者追求強烈的保守性這一概念強于凝聚力和消化能力，具有高度的領土感。

因此，自從計算機革命以來，美國一直是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的領導者。從物理規(guī)則到基礎技術，它由極客改變世界的理想，然后由商業(yè)社會進行測試。在適者生存之后，它最終形成。通過全球標準。

位于海洋另一邊的中國迄今為止將互聯(lián)網(wǎng)視為“雙刃劍”，但一旦打開了新文明的大門，就沒有完全關閉的可能性。從某種角度來看，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)作為人類解放的工具進行了相當程度的人文解放。因此，中國網(wǎng)民可能更多地依賴已經(jīng)完成解放的西方國家，從而消費差距和工業(yè)顛覆。但它更加動蕩。這也將中國互聯(lián)網(wǎng)從一個跟隨美國的學生的副本轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€發(fā)展成為獨立商業(yè)系統(tǒng)的并行生態(tài)系統(tǒng)。

澄清分離方式這一事實有助于我們了解中國和美國互聯(lián)網(wǎng)應用的巨大差異，以及它們的不同衍生方式。

　　在線短租：美式文化與中式解構

今年夏天，在線短期平臺Airbnb完成了新一輪融資15億美元，估值為255億美元，超過擁有近百年歷史的萬豪集團，并提供與后者相比的住宿，它管理著超過4,000家酒店。 Airbnb服務實際上并不“擁有”任何房產(chǎn)。

Airbnb比優(yōu)步早兩年建立，是共享經(jīng)濟的旗幟。相當一點幽默，私有財產(chǎn)權是資本主義的制度基礎。然而，由于諸如物質(zhì)過剩和優(yōu)化性能之類的經(jīng)濟考慮，“沒有占有的使用”已成為在諸如美國的西方國家中普遍存在的新興概念。互聯(lián)網(wǎng)的信息匹配能力已成為實現(xiàn)所有這些想象力不可或缺的工具。

作為旅游業(yè)發(fā)達的大國，中國的短期租賃市場存在天然的市場缺口。然而，由于過度的信任成本和傳統(tǒng)文化，個別中國用戶很難跨越心理門檻，允許陌生人住在自己的家中。根據(jù)前短期租賃首席執(zhí)行官翟光龍的介紹，中國短期租賃市場的主體是一群“兩個地主”，他們與真正的房東簽訂了長期合同，然后將房子轉(zhuǎn)讓給短期業(yè)務。

此外，中國許多在線短期租賃平臺最初無法解決住房問題，因為他們無法解決住房問題。他們中的大多數(shù)人不得不投入資金以獲得自己的房屋作為租戶，并以極其優(yōu)惠的價格進行市場和教育。許多專業(yè)房東也擔心住房損壞或盜竊的短期租賃模式，他們更喜歡短期租金但無法存錢的十年租戶。與Airbnb的“真人租房”相反，中國在線短期租賃市場的現(xiàn)狀也是共享經(jīng)濟的核心 - ——也就是說，“大規(guī)模的業(yè)余化”——

然而，也有企業(yè)家反對簡單使用“小而不可接受”來判斷Airbnb模式在中國市場的阻礙。他們一方面關注Airbnb，另一方面聘請攝影師為優(yōu)秀的個人列表拍照，同時驗證和認證的作用，另一方面，使用產(chǎn)品創(chuàng)新作為消除潛在用戶關注的情感媒介，為交易行為添加心理溢價，使用實際行動來表明受環(huán)境影響的人的行為，而不是“環(huán)境人”的行為。

對于中國的在線短期租賃市場，除了商業(yè)數(shù)據(jù)外，一些風險投資家往往更關注交易的安全問題以及未來如何面對監(jiān)管問題。這一細節(jié)足以表明Airbnb及其共享經(jīng)濟在中國仍有很長的路要走。沒有人會否認激活龐大的閑置市場庫存將產(chǎn)生難以想象的商業(yè)價值。它在中國只是敏感而且難以預測。在估計的國情下，風險可能遠高于美國市場。

　　外賣送餐：汝之砒霜，吾之蜜糖

使信息對稱是互聯(lián)網(wǎng)的重要功能。 Yelp的——它在中國的基準是公眾評論——是一種典型的產(chǎn)品，用戶評估餐館，網(wǎng)站聚合數(shù)據(jù)，并最終影響更多用戶的選擇。做決定。

GrubHub比Yelp更進一步，Yelp由芝加哥的兩位程序員于2004年創(chuàng)立。在這個以其高等教育中心而聞名的繁華城市中，GrubHub與一系列基于位置的餐廳選擇相連。在餐廳的取出系統(tǒng)中，用戶可以用一個按鈕下訂單并等待餐食被送到門。

大學生和獨立餐廳是GrubHub早期開發(fā)的核心用戶。前者的消費能力和活動有限。后者無法充分接觸客戶。 GrubHub解決了這個問題，也提高了餐廳的周轉(zhuǎn)率。經(jīng)過多年的經(jīng)營，它于2014年在紐約證券交易所上市，市值達30億美元。

像大多數(shù)美國互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，GrubHub的公司規(guī)模維持在一個小而美麗的范圍內(nèi)。它的卓越性圍繞技術改進，例如精確識別用戶飲食偏好的優(yōu)化算法，從而提高效率和CPS（根據(jù)成功）。交易支付）傭金。 GrubHub及其同行相信技術驅(qū)動，同時避免昂貴的勞動力成本，如果沒有必要，將不會輕易涉足需要大量勞動力完成的業(yè)務。

美國人的謹慎態(tài)度已經(jīng)變成了繁榮的中國，這已成為一個機遇。中國外賣送貨平臺與GrubHub高度相似，也起源于大學市場，對整個未來幾乎都是饑腸轆轆。自2014年4月以來，團隊規(guī)模不到10人。在月份，團隊規(guī)模翻了20倍，達到4,000多人。對于那些對提供食品配送服務不感興趣的知名餐廳，他們很餓，并使用他們自己的物流來輸血，以完成對用戶非常重要的運輸工作。

由于需要與進入市場的重量級競爭對手搶占市場，如美國集團外賣，百度外賣等，饑腸轆轆，短距離交付被視為“最后一英里”解決方案，據(jù)信這是大競爭差距的杠桿。 。饑腸轆轆，我曾經(jīng)派人到海底老去學習對方的服務和管理方法。送貨人員的主要培訓，如何從制服的制服扣，要求他們在用餐結束后主動向用戶表達幫助。愿意把垃圾帶下樓梯。

饑腸轆轆，移動分銷系統(tǒng)已經(jīng)成為一個開放的平臺，即消化那些過于饑餓的長尾餐廳，讓社會物流無處不在 - —也就是兼職經(jīng)銷商——成為分配軍的一員。畢竟，無論如何擴大自己的物流團隊，覆蓋中國數(shù)百個城市仍然是一個難以實現(xiàn)的目標。通過饑餓的平臺，任何人都可以幫助附近的餐館“跑腿”，并根據(jù)完成的訂單數(shù)量賺取收入。

中國企業(yè)家經(jīng)常將O2O行業(yè)的競爭力與“困難和骯臟”進行比較，做得越多的人越多，他們建立的障礙就越大。這似乎對消費者過度青睞，或者重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈的野心。作為一個富裕的“廉價勞動力”的國家，這不是一個值得的方向。

至于美國未來打算做什么，也許你已經(jīng)可以猜到：它們再一次處于無人機發(fā)展的最前沿，而無人機交付的實驗應用已經(jīng)在灣區(qū)的一些咖啡館和比薩餅店實施。 。

　　叫車應用：野蠻生長的東西兩極

優(yōu)步正在成為一個讓全球政府感到頭疼的新事物。它不會產(chǎn)生比它聲稱的更多的麻煩和矛盾。

甚至美國總統(tǒng)大選在優(yōu)步也有微妙的地位。民主黨候選人希拉里利用工會作為一個重要的票務位置，公開批評優(yōu)步利用自由職業(yè)者作為誘餌剝奪人們對全職職位和逃避的渴望。負責福利保障。和共和黨候選人Jeb·一樣，他主張市場經(jīng)濟，布什在舊金山競選時選擇了一輛汽車穿越優(yōu)步。下車后，他還給了司機一個五星級的評價。

《從0到1》作者，硅谷著名的風險投資家彼得·在談到優(yōu)步的時候，提爾引用了谷歌的“不要做壞事”的信條，稱優(yōu)步“有點邪惡，然后祈禱它不會被發(fā)現(xiàn)”;優(yōu)步的激進戰(zhàn)略使得它在贏得大量用戶的同時，對這些中立群體失去了很多同情。

而優(yōu)步的創(chuàng)始人特拉維斯· Karanic看起來像一個善變的商人。面對攻擊競爭對手，他有點嗤之以鼻，譴責那些對優(yōu)步持消極態(tài)度的媒體，然后在危機期間將其發(fā)布。一個理性而真誠的演講，承認優(yōu)步和優(yōu)步都不是完美的。許多歐洲國家的政府都不喜歡優(yōu)步的不合作。后者經(jīng)常在社交網(wǎng)絡上開設帳戶來拯救優(yōu)步。并發(fā)起粉絲支持禁止禁令。

也許是因為它知道中國的政治環(huán)境與其經(jīng)歷的大多數(shù)西方國家不同，優(yōu)步采取獨立的戰(zhàn)略來適應中國市場，包括合資企業(yè)結構。雖然優(yōu)步已經(jīng)遵循了其在中國的通常聰明，例如始終關注保持挑戰(zhàn)者的小公司的形象 - ——即使其估值超過400億美元 - —但當優(yōu)步司機在杭州，中國當憤怒是海上執(zhí)法并聚集在一起對抗警察時，優(yōu)步非常本地化，向這些業(yè)主發(fā)送短信，要求他們“率先與快速離開合作”。

從一開始，我一直在各種場合推廣它。 “我的對手是一只名叫&squo的松鼠;出租車’”特拉維斯· Karanic可能很難理解優(yōu)步在中國的模仿者首先出租車盟友的身份。

它有兩個背景：第一，與美國不同，中國的私家車比例有限，而出租車則是主流和深度依賴的旅行方式;第二，經(jīng)營私家車是違法的，行政部門長期灌輸了“黑車”帽子。

因此，滴水出租車和快速出租車一直是幫助出租車司機長期提高效率的工具。雖然他們受到一些地方政府的擠壓，但他們在這一輪中總體上是穩(wěn)定的。經(jīng)過一輪燒錢補貼后，Drip和Quick被資本合并。每天1.6億用戶和近600萬個訂單（2015年5月的數(shù)據(jù)）使其成為世界上最大的移動汽車。應用。

Drip快速選擇平臺模式，通過出租車，汽車和拼車為用戶提供不同的解決方案，可以在平臺內(nèi)切換。

目前，除了迪迪與優(yōu)步之間的競爭關系外，他們還在中國行政權力的壕溝中并肩站立，盡管中國交通部長楊傳堂曾向媒體表示“私家車從未被允許經(jīng)營私家車。 “但是，如何執(zhí)法，如何處理輿論，如何切斷交易，沒有解決方案。

業(yè)界普遍認為，中國政府可以找到合適的監(jiān)管方法 - —或許加上一定的尋租空間——互聯(lián)網(wǎng)汽車的合法性并不難實現(xiàn)，因為政府永遠無法預見和規(guī)劃市場，互聯(lián)網(wǎng)公交車不會破壞社會穩(wěn)定，而抑制可能適得其反。

　　最后

《西方將主宰多久》的作者，斯坦福大學歷史學教授，Ian·莫里斯認為，地理決定了現(xiàn)代歷史上東西方文明的分離，歐洲國家征服大西洋使他們能夠開放自然科學（幫助航運之間的競爭），市場經(jīng)濟（幫助貿(mào)易）和法律制度的精神（幫助秩序），但即使鄭和的艦隊遠比哥倫布更先進和龐大，中國與美洲的距離仍然翻了一番。

伊恩·莫里斯的結論是，全球化將削弱地理的深刻影響，“隨著集裝箱船和噴氣式飛機將巨大的太平洋變成一個小池塘，那些處于落后邊緣的國家或地區(qū)，日本新加坡，中國和印度將成為全球更新的核心。

互聯(lián)網(wǎng)正在加劇削減溝壑的進程。在許多行業(yè)中，中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟比美國釋放更多的能源并不樂觀。例如，由于沒有傳統(tǒng)的零售包裝，中國的電子商務發(fā)展進程實際上比美國的沃爾瑪更好 - ——然而，這不是軍備競賽中的競爭。互聯(lián)網(wǎng)只是最接近商業(yè)水平的技術行業(yè)的表面，在普通大眾感覺不到的地方，如人工智能，深度計算，生物醫(yī)學甚至航空航天，美國找不到領導者敵人。

這些硬實力很難復制。例如，中國的智能手機正在蓬勃發(fā)展，但所有繁榮的基礎與美國公司制造的Andoird密不可分。

作者：Lanna eve

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