3月10日（昨天），埃塞俄比亞航空公司的一架波音737MAX飛機(jī)在前往肯尼亞的途中墜毀。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空事故后波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第二次空難。這也是過去五個(gè)月內(nèi)第二架波音737MAX客機(jī)墜毀。
據(jù)報(bào)道，交付給中國(guó)航空的波音737MAX數(shù)量已超過60架，其中包括國(guó)航，中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。從昨天開始，國(guó)內(nèi)航空公司已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)波音737MAX的大部分航線，并且許多航線已經(jīng)改為737 mdash的實(shí)施; 800.此外，業(yè)內(nèi)人士透露，該公司還收到了民航總局的通知，該通知要求國(guó)家航空部門暫停737MAX運(yùn)營(yíng)。民航局將與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局聯(lián)系。 UU。波音公司在確認(rèn)適當(dāng)措施確保飛行安全后，將通知航運(yùn)公司他們將恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
鑒于這兩次空襲是新交付的波音737-8型飛機(jī)，并且都在起飛階段，它們具有一定的相似性。符合安全風(fēng)險(xiǎn)零容忍管理原則，嚴(yán)格控制安全風(fēng)險(xiǎn)，保障中國(guó)民航航班3月11日，3月11日9:00，民航發(fā)出通知，要求國(guó)家運(yùn)輸航空公司在2019年3月11日18:00之前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
今天，中國(guó)國(guó)際航空公司從北京到貴陽的1414航班已改為波音737-800。此外，由波音737MAX飛行的廈航mf8031也已于今日改裝為波音737-800。上午9點(diǎn)，沉陽浦東飛航的上海航空FM9367航班改為東方空中客車320航班。目前，中國(guó)境內(nèi)沒有國(guó)內(nèi)波音737航班。目前在亞太地區(qū)飛行的波音737 MAX飛機(jī)主要來自Lion Air和Sheng'an航空公司。
據(jù)報(bào)道，截至2019年1月，波音737MAX飛機(jī)已交付350架飛機(jī)，訂單數(shù)量已達(dá)到5,077架。包括許多國(guó)內(nèi)航空公司已經(jīng)收到737MAX機(jī)型，如廈門航空公司收到9架客機(jī)深圳航空獲得5架，山東航空公司接收6架，海南航空獲得7架飛機(jī)，其中16收到南航的飛機(jī)，中國(guó)。該航空公司接收了14架飛機(jī)，中國(guó)東方航空公司接收了13架
值得一提的是，客機(jī)波音737-MAX8的最后崩潰發(fā)生在十月下旬去年，并且該客機(jī)在短短的五個(gè)月墜毀的波音737MAX的兩倍。雖然沒有明確的結(jié)果表明兩起事故之間存在聯(lián)系，但客機(jī)在事故發(fā)生前有異常的俯沖和上升。類似于獅航于去年十月被殺的情況下，你應(yīng)該質(zhì)疑，這起事故也是由于系統(tǒng)問題，客機(jī)本身。
據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)CNN航空分析師，前美國(guó)監(jiān)察長(zhǎng)瑪麗＆middot;瑪麗夏沃說：“這是非常可疑的，一個(gè)新模型在一年內(nèi)墜毀兩次，這已經(jīng)為航空業(yè)敲響了警鐘，因?yàn)檫@不會(huì)發(fā)生。”據(jù)了解，截至2019年1月，波音737MAX系列客機(jī)訂單已達(dá)到5,077架，已交付350臺(tái)，其中90多臺(tái)已運(yùn)往中國(guó)，包括國(guó)航。主要航空公司如中國(guó)南方航空公司和中國(guó)東方航空公司。

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